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伺服驅動器維修

amada天田折彎機貝加萊伺服驅動器報警維修

發布者:ZY    來源:上海仰光電子     發布時間:2022-2-18

amada天田折彎機貝加萊伺服驅動器報警維修
   amada天田折彎機貝加萊伺服驅動器維修方法:電機處于制動工況時,負載側向驅動器母線回饋能量,如果驅動器不能及時將這些能量通過制動電阻消耗,母線電壓會不斷增大,直到報出OU過壓故障。
 解決對策:檢查制動電阻連接是否可靠,并確認制動電阻阻值是否符合產品說明書要求。
故障原因②:制動或減速時間過短
驅動器制動或者減速時間過小時,制動、減速工況時功率較大,超出制動單元所能承受值,導致母線電壓超出設定值。
解決對策:在滿足控制要求的條件下,調整驅動器的控制參數,例如適當增加(或延長)制動時間或減速時間。
故障原因:③電源輸入電壓過大
主要為電源側沖擊過電壓,補償電容在合閘或斷開時形成的過電壓等,主要特點電壓變化率和幅值都很大。

解決對策:在電源輸入側增加吸收裝置(并聯浪涌吸收裝置或串聯電抗器等)。

  專業維修amada天田折彎機貝加萊伺服驅動器常見故障:無顯示維修、缺相維修、不能啟動維修,過流維修、過壓維修、欠壓維修、過熱維修、過載維修、接地維修、有顯示無輸出維修、報警維修。伺服電源專業維修快修電源跳閘,黃燈不亮,缺相,欠壓,過壓,炸模塊,無輸出,輸出電壓低,輸出點無輸出,紅色燈亮,啟動無反應,不能啟動維修、無顯示維修、開關電源損壞維修、模塊損壞維修、接地故障維修、不能調速維修、限流運行維修等。伺服電機維修、驅動器維修,電路板維修和上海變頻器維修?,配件齊全,技術,可上門維修。
  貝加萊伺服驅動器報警維修:這時應該著重檢查驅動電路上是否有打火的印記,可以先將IGBT逆變模塊的驅動腳連線拔掉,用萬用表電阻擋測量六路驅動是否阻值都相同(但是極個別的變頻器驅動電路不是六路阻值都相同的,如三菱、富士等變頻器)。如果六路阻值都基本相同也不能完全證明驅動電路是完好的,接著需要使用電子示波器測量六路驅動電路上電壓是否相同。



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