MRS10柴油發(fā)電機(jī)自啟動(dòng)控制器維修總結(jié)
1、經(jīng)常檢查各種元件之間的密封墊是否老化，不能等到老化再換新；
2、經(jīng)常對(duì)活動(dòng)元件進(jìn)行檢查潤(rùn)滑；
3、要有專(zhuān)業(yè)人員檢查拆裝，安裝各種元件；
故障解決結(jié)果及總結(jié)工作預(yù)防
該故障最終在更換右主機(jī)主控制器PLC的CPU模塊和控制箱的電源模塊后，試驗(yàn)主機(jī)控制系統(tǒng)恢復(fù)正常，船舶又投入正常的營(yíng)運(yùn)。
針對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題，在船舶電氣管理方面做好以下預(yù)防：
控制系統(tǒng)故障主要有：
·分油機(jī)不能啟動(dòng)；
·不能定時(shí)排渣；
·分油機(jī)還沒(méi)到正常轉(zhuǎn)速就跳電。
分油機(jī)不能正常啟動(dòng)，很少但也有發(fā)生，多是由于振動(dòng)和搖擺，使電線的接頭脫落。當(dāng)然，如果馬達(dá)卡死，分油機(jī)也不能正常啟動(dòng)。
不能定時(shí)排渣，原因多在定時(shí)器損壞。電磁閥失靈或卡死也會(huì)導(dǎo)致分油機(jī)排渣功能紊亂，甚至分油機(jī)一直不排渣，應(yīng)該檢修電磁閥。
由于分油機(jī)裝配不正確，啟動(dòng)之后分油機(jī)運(yùn)行負(fù)荷過(guò)大，超出定時(shí)器規(guī)定的時(shí)間后，出于對(duì)馬達(dá)的保護(hù)，分油機(jī)會(huì)自動(dòng)跳電。應(yīng)該重新裝配分油機(jī)。
若分離筒上主密封圈損壞，運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中水封水大量流出，造成假跑油現(xiàn)象，分油機(jī)也會(huì)自動(dòng)停止。應(yīng)該換新分離筒上主密封圈。
綜上所述，為便于分析、理解，列出表l。
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